Wszystko, co ma wpływ na skalibrowane czujniki. Do najczęstszych potrzeb związanych z ponowną kalibracją zaliczają się kolizje, uszkodzenia szyb, zderzaków, maski lub bagażnika, wymiana lusterek, prace zawieszenia, wymiana modułu, bezpośrednie uszkodzenie czujnika, wymiana czujnika i ustawienie zbieżności kół.
Podczas naprawy pojazdu po wypadku należy wykonać kalibrację odpowiednich układów pomocniczych. Podczas demontażu lub ponownej instalacji elementów monitorujących, takich jak kamery, radary i czujniki, wymiany modułu ECU pojazdu lub wysokości pojazdu, należy również skalibrować układy pomocnicze i inne.
To zależy od każdego pojazdu. W przypadku większości nowoczesnych samochodów wymagane są procedury kalibracji stacjonarnej lub dynamicznej. Na przykład niektóre samochody mogą wymagać obu.
* Kalibracje stacjonarne są wykonywane w środowisku warsztatowym i wymagają użycia celów lub wzorców.
* Kalibracje dynamiczne wymagają, aby pojazd poruszał się po drogach przez określony czas z dobrze utrzymanym oznakowaniem drogowym.
* W połączeniu ze skanerem Phoenix technicy mogą wykonywać kalibracje zarówno stacjonarne, jak i dynamiczne.
Kamera cofania rejestruje to, co dzieje się przed pojazdem. Jest używany w wielu systemach ADAS, w tym w ostrzeganiu o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW), asystencie utrzymania pasa ruchu (LKA) i rozpoznawaniu znaków drogowych (TSR) – często w połączeniu z innymi czujnikami, kamerami lub systemami wykrywania w celu dostarczania danych wejściowych .
Tak, oprawy specjalistyczne, istniejące cele i nowe cele dotyczące zasięgu pojazdów są dostępne do indywidualnego zakupu.
Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie, zgodnie z naszą Polityką Prywatności
